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特斯拉推進自造電動項目“Roadrunner” 每千瓦時成本降至100美元以下

2020-02-27 14:44:48

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　據(jù)electrek報道，特斯拉正秘密推進自造電動項目“Roadrunner”，計劃采用“用機器來制造機器”策略，從而大規(guī)模生產更便宜的電池。


　　特斯拉的目標是將每千瓦時鋰電池的成本下降到100美元以下，使電動汽車在沒以使電動汽車達到與沒有補貼的汽油汽車同等的價格。


　　特斯拉自造電池將使大批量電池生產相對便宜，而電動汽車獲得高額利潤成為可能。特斯拉與松下的合作已經(jīng)導致了行業(yè)領先的電池成本，但這家汽車制造商希望通過制造自己的電池來進一步提高成本。


　　幾個月以來，一直有傳言說特斯拉正在為其電動車生產自己的電池。去年2月，特斯拉宣布以2.18億美元的價格收購Maxwell。收購完成后，特斯拉一直在進行與Maxwell的整合。


　　10月，特斯拉再次悄悄收購了加拿大電池制造設備和工程技術公司Hibar（海霸），此舉意味著特斯拉將正式開始自主生產電池。在年度股東大會上，特斯拉幾乎確認了它將生產自己的電池。而特斯拉在一些有關電池制造崗位的招聘信息中也提到了電池是該公司的一條新的“產品線”。


　　今年2月，據(jù)外媒報道，特斯拉正在弗里蒙特建造一條試點電池生產線，并在設計自己的電池生產設備。這將是該電動汽車制造商首次生產自己的電池。


　　現(xiàn)在特斯拉內部消息人士稱，這個秘密項目被稱為“Roadrunner”，目標是大規(guī)模生產一種能量密度更高、價格更便宜的新電池。這些電池使用了特斯拉內部團隊開發(fā)的技術，包括由杰夫·達恩（Jeff Dahn）領導的加拿大研究實驗室，以及最近通過收購Maxwell獲得的新技術。


　　Maxwell的干電極技術將使特斯拉能夠生產更便宜、能量密度更高的電池，從而使每輛車使用更少的電池，但仍能實現(xiàn)更長的行駛里程。


　　特斯拉已經(jīng)在Roadrunner secret項目下測試了原型電池。其相信自己可以批量生產電池，并將其首先應用于汽車，最終用于固定的儲能產品。


　　據(jù)知情人士透露，隨著新電池的推出，特斯拉也在致力于新模塊和電池組的改進，包括放棄電池上的金屬絲連接，轉而采用激光焊接技術。


　　上述消息人士透露， 特斯拉CEO埃隆·馬斯克正在推動在4月份的“電池投資者日”活動，屆時將展示自家制造的新型電池，以備在Model S或Model X上使用。特斯拉預計將在美國、歐洲和中國宣布電池的生產情況，屆時將發(fā)布更多信息。