新聞中心

特斯拉發(fā)表混合電池研究新成果

2020-05-07 10:16:03

蔚來4月交付量3155臺 2020年累計交付6993臺

5月6日，蔚來公布了2020年4月交付數(shù)據(jù)。2020年4月蔚來品牌整體交付量達(dá)3155臺，同比增長180.7%，環(huán)比增長105.8%，連續(xù)兩月實現(xiàn)交付數(shù)環(huán)比翻番。其中ES6交付2907臺，蔚來2020年累計交付6993臺。自2018年6月開始交付以來，蔚來全品牌累計交付38906臺，包括20923臺ES8和17983臺ES6。


比亞迪趙長江透露正與華為合作，HiCar系統(tǒng)此前已進(jìn)入最后調(diào)試階段

比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江近期在微博透露，比亞迪將與華為合作推出新款智能汽車。趙長江提到的新能源旗艦轎車大概率是有望于6月份推出的全新產(chǎn)品——漢，新車軸距達(dá)到2920毫米，并搭載比亞迪最新的刀片電池，最高續(xù)航達(dá)到605公里。由此來看，華為HiCar系統(tǒng)或?qū)⒃诒葋喌蠞h上搭載。此前有報道稱，作為華為整體智能汽車解決方案的HiCar系統(tǒng)已進(jìn)入最后調(diào)試階段，支持車型今年有望推向市場。


眾泰汽車2019年歸母凈利潤92.94元，負(fù)債126.88億

眾泰汽車披露了2019年主要經(jīng)營業(yè)績，由此揭開了公司業(yè)績觸底的真實現(xiàn)狀。業(yè)績報告顯示，眾泰汽車2019年實現(xiàn)營業(yè)收入32.04億元，同比下降78.30%；同期歸母凈利潤虧損達(dá)92.94億元，較上年同期下降1261.96%。 巨虧之外，該公告還顯示截至2019年末眾泰汽車仍被126.88億負(fù)債纏身，并且這一數(shù)字尚未覆蓋對比克電池的債務(wù)，公告亦未提及與之相關(guān)信息。經(jīng)營狀況的進(jìn)一步惡化，令眾泰汽車處境愈發(fā)艱難。官司纏身、高管被限制消費、員工集體討薪等時間接踵而來。

特斯拉確認(rèn)訂購電池化成設(shè)備，未來將自行生產(chǎn)電池組

韓國時報報道稱，特斯拉已與韓國韓華集團(tuán)簽署了電池化成設(shè)備的訂單，用來自行生產(chǎn)電池組。韓華集團(tuán)是韓國國內(nèi)最大的工業(yè)企業(yè)集團(tuán)，在美國以太陽能產(chǎn)品而聞名，同時也生產(chǎn)許多制造設(shè)備，除了用于充電和放電的電池化成設(shè)備外，韓華還生產(chǎn)裝配電池所需的設(shè)備，例如開槽機、堆疊機、凸焊機和袋成型機。據(jù)悉，韓華的電池化成設(shè)備最初將供應(yīng)給特斯拉在美國加利福尼亞州的弗里蒙特工廠，隨后還將供應(yīng)給內(nèi)華達(dá)州、德國柏林和中國上海的超級工廠。


特斯拉發(fā)表混合電池研究新成果，可用于增程式純電動車

特斯拉通過旗下加拿大電池研究小組，在世界著名期刊《焦耳》4月刊上，以用鋰金屬代替石墨循環(huán)化成鋰離子/鋰金屬混合電池為題，發(fā)表了有關(guān)鋰離子/鋰金屬混合電池的最新研究結(jié)果，未來可以應(yīng)用到生產(chǎn)增程式純電動汽車之上。該研究是由加拿大達(dá)爾豪斯大學(xué)的杰夫·達(dá)恩教授及其團(tuán)隊進(jìn)行的，包括他的學(xué)生Matthew Genovese、A.J.Louli、Rochelle Weber和Cameron Martin（后兩位直接就職于特斯拉）。


日產(chǎn)計劃28日發(fā)布新戰(zhàn)略，更多依靠聯(lián)盟伙伴研發(fā)電動車

日產(chǎn)計劃在5月28日宣布新運營戰(zhàn)略。路透社報道稱，日產(chǎn)未來將專注于3個核心市場，包括美國、中國和日本。按照該計劃，日產(chǎn)將擴大其他聯(lián)盟品牌三菱和雷諾之間的合作與協(xié)調(diào)，在亞洲除中國和日本外的其他地區(qū)推廣三菱的插電式混合動力汽車，而在歐洲則利用雷諾的電動汽車技術(shù)，并削減三者之間的競爭。該計劃旨在削減日產(chǎn)汽車的成本，整合資源，以便為美國、中國和日本留出新產(chǎn)品和技術(shù)的投資。日產(chǎn)認(rèn)為，近年來在美國的打折促銷拉低了其品牌的價值，新計劃優(yōu)先考慮美國業(yè)務(wù)，恢復(fù)經(jīng)銷商紐帶作用，更新產(chǎn)品陣容，從而重新獲得議價權(quán)和利潤率。


比亞迪進(jìn)軍歐洲電動乘用車市場，唐EV600年內(nèi)挪威發(fā)售

比亞迪加快了進(jìn)入歐洲汽車市場的計劃，宣布將在2020年晚些時候在歐洲大陸對電動汽車最友好的挪威市場推出唐EV600電動SUV，成為比亞迪在歐洲正式發(fā)售的首款乘用車。除此之外，比亞迪隨后還將面向歐洲市場推出一系列電動輕型商用車和電動卡車，包括一款廂式貨車、一款堆場牽引車以及兩款7.5噸和19噸 整體式車架運輸載重卡車。


汽車零部件漲價潮正上演，或持續(xù)半年至一年時間

近期，有主機廠向媒體透露，公司近期遇到了零部件漲價現(xiàn)象，主要原因在于主機廠產(chǎn)量減少，另外由于疫情造成的影響，進(jìn)口件有運費增加方面的訴求，“漲幅在1%-3%左右，因零件而異”。輪胎領(lǐng)域，包括住友橡膠、米其林、固特異、倍耐力等在內(nèi)的多個輪胎品牌已相繼漲價。其中，住友橡膠自3月1日起將北美市場的輪胎價格上調(diào)5%；米其林自3月16日起在美國市場漲價7%，在加拿大市場漲價5%；固特異自4月1日起將北美市場乘用車輪胎的售價上調(diào)5%；倍耐力則計劃于4月6日將美國轎車與輕型卡車輪胎的價格上調(diào)5%。