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2020年1月國內(nèi)動力電池裝機量約2.32GWh,同比下降53%, 集中度向頭部企業(yè)靠攏
2020-02-12 12:14:24
值得關(guān)注的是,外資動力電池企業(yè)松下憑借配套特斯拉2625輛國產(chǎn)Model 3車型,裝機量達(dá)到138.9MWh,排名第4位。而隨著特斯拉國產(chǎn)化的實現(xiàn),國產(chǎn)Model 3的銷售迅速進入快車道。
財聯(lián)社記者從特斯拉銷售終端處了解到,特斯拉上海超級工廠于2月10日復(fù)工后,全國大部分特斯拉門店也將在2月17日后陸續(xù)恢復(fù)營業(yè),但目前仍可以在線上提交訂單。
值得關(guān)注的是,特斯拉年初的良好開局并沒有挽回市場的整體下滑。在裝機量前十位的企業(yè)中,比亞迪下滑幅度最大,其1月裝機量為251.1MWh,同比下滑82%。
“對于新能源車而言,動力電池并非勞動密集型企業(yè)?!毙履茉雌囆袠I(yè)分析師宋楠對財聯(lián)社記者表示,由于高附加值,動力電池生產(chǎn)企業(yè)對員工的保護和疫情期間勞資的支持會好于整車廠,“新能源汽車銷量下滑、補貼政策如何調(diào)整還未定,引發(fā)產(chǎn)能降低,進而導(dǎo)致裝機量降低。”
這一說法在比亞迪1月份的銷售數(shù)據(jù)上得到了驗證。數(shù)據(jù)顯示,今年1月,比亞迪新能源汽車銷量為7133輛,同比下降75.12%。
作為寧德時代的大客戶之一,北汽新能源1月產(chǎn)量為1602輛,銷量為2006輛,同比下降55.54%。而受北汽新能源影響,寧德時代動力電池1月裝機量為1331.5MWh,同比下滑39%。
除此之外,孚能科技裝機量的下滑比例也達(dá)到了70%;億緯鋰能、力神、中航鋰電裝機量均出現(xiàn)了大幅下滑。國軒高科、桑頓新能源裝機量僅有個位數(shù)的小幅增長,僅有塔菲爾的增長情況相對較好。而相比2019年1月份數(shù)據(jù),比克、卡耐、多氟多已經(jīng)被擠出前十名。
“春節(jié)假期和疫情對汽車市場的影響頗大,尤其是疫情這一‘黑天鵝’事件,給我國處于重要拐點時期的新能源汽車市場發(fā)展增加了更多不確定性因素。”GGII方面表示。
“當(dāng)前動力電池產(chǎn)業(yè)正在加速洗牌,強者愈強,一定程度上將有利于電動成本的降低、電池技術(shù)的進步?!闭驿囇芯緾E0 兼首席分析師墨柯分析稱,“預(yù)計2020年前動力電池行業(yè)10強的市場份額將突破90%。同時,供應(yīng)電芯的企業(yè)總數(shù)量可能會在2019年72家的基礎(chǔ)上減半,甚至更多?!?br />
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