特斯拉與松下正在重修舊好。

 

6月16日，特斯拉官方表示，已于6月10日就和松下合作在內(nèi)華達州超級工廠生產(chǎn)和供應用于特斯拉電動車的鋰離子電池簽訂了2020年定價協(xié)議。

 

協(xié)議對雙方在定價、計劃投資和技術改進方面做出了具體規(guī)定，同時規(guī)定了松下的產(chǎn)能以及特斯拉在前兩年對此做出的采購承諾。

 

該協(xié)議的有效日期為2020年4月1日至2023年3月31日。同時，特斯拉還對與松下合作的一般性條款和條件做出了修改，修改后的條款將在松下實現(xiàn)特定生產(chǎn)里程碑10年后到期。

 

當前，特斯拉主要的外部電池供應商有松下、LG化學和寧德時代(157.110, -2.89, -1.81%)，其中，松下是特斯拉長期的電池合作伙伴，雙方合作運營的內(nèi)華達州超級工廠是世界上最大的鋰離子電池工廠。兩家公司不僅合作開發(fā)用于特斯拉電動汽車的電池，在2016年還成立了太陽能(3.290, 0.00, 0.00%)電池合資公司。同時，雙方在位于紐約布法羅的超級工廠合作生產(chǎn)太陽能電池板的核心組件。不過，在此之前的幾年里，特斯拉不穩(wěn)定的生產(chǎn)導致與松下的合作關系變得緊張，特斯拉的自研電池計劃也逐漸浮出水面。

 

特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾抱怨，因松下電池產(chǎn)量不足而限制了Model 3的生產(chǎn)。特斯拉希望內(nèi)華達州超級工廠可以生產(chǎn)高達105 GWh的電池單元和150 GWh的電池組，以支持特斯拉的業(yè)務發(fā)展，然而，這些擴張計劃最終擱淺。

 

今年2月，雙方宣布終止在太陽能電池上的合作關系。

 

今年5月，松下發(fā)布的財報顯示，內(nèi)華達州的特斯拉超級工廠的電池業(yè)務連續(xù)兩個季度實現(xiàn)盈利。當時，松下首席財務官梅田裕一（Hirokazu Umeda）一改此前的冷淡口風，表示內(nèi)華達州工廠目前的年產(chǎn)能為 35 GWh，而特斯拉的需求強勁，雙方正在就擴大工廠產(chǎn)能進行討論，并且將在本財年內(nèi)努力改善材料和技術，以提高電池容量。

 

受到疫情及近年來發(fā)展疲軟的影響，松下業(yè)績表現(xiàn)不佳。其財報顯示，在截至今年3月的財年中，該集團的營業(yè)利潤下降了29%。而特斯拉逆勢增長的電池業(yè)務成為財報中少有的亮眼部分，這是松下“回心轉(zhuǎn)意”的重要原因。

 

據(jù)能源領域市場調(diào)研企業(yè)SNE Research發(fā)布的報告，今年一季度世界各國登記注冊的電動汽車動力電池使用量中，在中國產(chǎn)特斯拉Model 3、奧迪 e-tron等電動汽車帶動下，LG化學裝機量劇增，占到27.1%的市場份額，首次超過松下拿下第一。外界普遍認為，這一改變的主要原因來自LG化學爭取到國產(chǎn)特斯拉的大額訂單。新冠疫情重壓下，憑借一己之力點亮黯淡的全球汽車市場的特斯拉無疑是塊可口的奶酪，電池巨頭們誰也不愿輕易放棄。