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刀片電池:為磷酸鐵鋰技術(shù)提供更多可能
2020-02-21 16:54:39
1月,比亞迪宣布將推出基于磷酸鐵鋰技術(shù)的“刀片電池”。隨之2月,有消息表明,特斯拉將在model3車(chē)型上搭載無(wú)鈷的磷酸鐵鋰電池。
全球兩大新能源汽車(chē)巨頭的共同選擇,無(wú)疑昭示出動(dòng)力電池技術(shù)路線的巨大變革。

不同品牌,不同路線
無(wú)論在新能源汽車(chē)剛剛興起的十年前,還是年銷(xiāo)量規(guī)模已經(jīng)超過(guò)120萬(wàn)輛的現(xiàn)在,當(dāng)消費(fèi)者面對(duì)“購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)最看重哪部分”這個(gè)問(wèn)題時(shí),所給出的答案始終是電池。
國(guó)家的政策推動(dòng)也瞄向了動(dòng)力電池。這一核心領(lǐng)域,政策選擇了能量密度這個(gè)技術(shù)抓手。
三元鋰電池,憑借自身高能量密度的特性,迅速成為包括特斯拉在內(nèi)一眾廠商的唯一選擇。可以說(shuō),近年來(lái)新能源汽車(chē)的迅速普及正是得益于電池技術(shù)特別是能量密度的不斷突破,從100公里到600公里,積壓在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上的“續(xù)航焦慮”終于得到了釋放。
與此同時(shí),過(guò)高的能量密度讓一些不穩(wěn)定因素逐漸顯露,2019年全球范圍內(nèi)接連發(fā)生的多起新能源汽車(chē)自燃、起火事故,引發(fā)消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)可靠性的擔(dān)憂。

執(zhí)著的比亞迪卻始終堅(jiān)持兩條腿走路。
在比亞迪內(nèi)部,電池安全是被定義為最高級(jí)別的。即便是三元鋰電池,比亞迪也選擇了相對(duì)保守的能量密度方案,這也成就了比亞迪動(dòng)力電池安全0事故的紀(jì)錄。
另一方面,比亞迪從未放棄對(duì)磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用和技術(shù)迭代。深耕領(lǐng)域多年、具有強(qiáng)大創(chuàng)新能力和深厚技術(shù)積累的比亞迪始終是磷酸鐵鋰電池的引領(lǐng)者、示范者和扛旗者。
比亞迪戰(zhàn)略前瞻,領(lǐng)導(dǎo)全球動(dòng)力電池技術(shù)路線變革
此時(shí)此刻,當(dāng)安全和壽命取代能量密度,成為新能源汽車(chē)行業(yè)的普世評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),曾經(jīng)因能量密度不足短暫“失寵”卻更安全、更可靠的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池也就擁有了更多可能。尖端品牌開(kāi)始重新思考如何平衡動(dòng)力電池在能量密度、充電效率和安全系數(shù)三者之間的關(guān)系。
而我們將視線回歸到技術(shù)路線背后的戰(zhàn)略選擇時(shí),不得不感慨比亞迪的戰(zhàn)略眼光。
憑借對(duì)行業(yè)深刻理解的戰(zhàn)略前瞻,比亞迪基于其領(lǐng)先全球的磷酸鐵鋰電池技術(shù),率先交出了“刀片電池”這一答案。
比亞迪刀片電池具備高安全、長(zhǎng)壽命的核心優(yōu)勢(shì)
基于磷酸鐵鋰技術(shù)的刀片電池安全性保障大幅提升,它的失控溫度遠(yuǎn)高于三元鋰電池,同時(shí)電池組具有更高的整體剛性,抗變形、耐擠壓和穿刺的能力也更強(qiáng),電池組內(nèi)部短路的幾率接近于零。
比亞迪獨(dú)創(chuàng)的七維四層電池安全體系,在每個(gè)維度跟層級(jí)都有對(duì)應(yīng)的防護(hù)措施。其中,四個(gè)層級(jí)指單體、模組、電池包、系統(tǒng),七個(gè)維度包括可靠連接、高壓防護(hù)、碰撞、過(guò)充、短路和熱失控,全方位有效的保護(hù)電池安全。
技術(shù)和體系雙管齊下,比亞迪刀片電池,勢(shì)必將再一次定義全球動(dòng)力電池安全新標(biāo)準(zhǔn)。
此外在電芯的使用壽命方面,刀片電池相比三元鋰電池同樣具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。電池循環(huán)次數(shù)大幅度提升,刀片電池?fù)碛谐^(guò)100萬(wàn)公里的使用壽命,倍數(shù)級(jí)提升了整車(chē)的實(shí)用性。
刀片電池將首發(fā)搭載比亞迪漢,打造2020年最值得期待的新能源汽車(chē)
針對(duì)磷酸鐵鋰電池在乘用車(chē)應(yīng)用方面的能量密度不足問(wèn)題,比亞迪通過(guò)系統(tǒng)層面的創(chuàng)新予以巧妙解決。
刀片電池采用長(zhǎng)電芯方案,可以極大提升電芯的成組效率,不僅重量能量密度大幅提升,體積能量密度提升也高達(dá)50%,續(xù)航里程幾乎可以比肩三元鋰電池。
應(yīng)用方面,比亞迪計(jì)劃年中上市的全新中大型新能源轎車(chē)——漢EV,將作為首款搭載刀片電池的產(chǎn)品。在風(fēng)阻系數(shù)僅有 0.233 Cd和強(qiáng)勁刀片電池組的雙料加持下,比亞迪漢的NEDC里程超過(guò)600公里。憑借極富動(dòng)感的造型和卓越的參數(shù)表現(xiàn),比亞迪漢成為了2020年最值得期待的新能源汽車(chē)。
在新一輪的動(dòng)力電池和新能源汽車(chē)之爭(zhēng)中,比亞迪再次展現(xiàn)了自己的實(shí)力,持續(xù)引領(lǐng)全球新能源汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)品的變革。
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