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特斯拉Model 3或采用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池

2020-02-19 10:57:55

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據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉與寧德時(shí)代商討在國產(chǎn)版電動(dòng)汽車上使用無鈷電池，談判已經(jīng)進(jìn)入到最后階段。特斯拉方面表示暫無回應(yīng)。


這表明特斯拉將在國產(chǎn)車型中引入磷酸鐵鋰作為正極材料的電池。磷酸鐵鋰是目前價(jià)格最優(yōu)勢的動(dòng)力電池，與特斯拉原先采用的鎳鈷鋁（NCA）電池相比每瓦時(shí)相差0.15-0.2元。


此外，寧德時(shí)代一直在研發(fā)的CTP高集成動(dòng)力電池開發(fā)平臺(tái)也將得到應(yīng)用。寧德時(shí)代此前稱，由于省去了電池模組組裝環(huán)節(jié)，較傳統(tǒng)電池包，CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，生產(chǎn)效率提升了50%，電池包能量密度提升了10%-15%。對于特斯拉來說，前述人士則認(rèn)為“大概降本10%-20%”。


CTP和刀片電池都是基于方形做的成組效率提升，無法在圓柱和軟包電池上使用，雙方的商議也表明國產(chǎn)版特斯拉將會(huì)在電池上采用方形電池?！安牧象w系是現(xiàn)成的，再開發(fā)一個(gè)新的尺寸就行，寧德時(shí)代應(yīng)該會(huì)為了它開發(fā)新的電芯尺寸，原車內(nèi)空間按照性能要求布置得下就行?！?br />

Model 3的定位大眾化， 對特斯拉起到拉動(dòng)銷量的作用，而為了進(jìn)一步在國內(nèi)降低價(jià)格，向來自主研發(fā)控制技術(shù)的特斯拉似乎已經(jīng)做了妥協(xié)。


采用了寧德時(shí)代提供的CTP技術(shù)后，特斯拉或許有可能會(huì)讓出PACK的控制權(quán)。不過，一名汽車行業(yè)從業(yè)者認(rèn)為，“以特斯拉的集成技術(shù)，應(yīng)該不會(huì)交寧德時(shí)代，寧德時(shí)代可能會(huì)開發(fā)矮電芯來供應(yīng)，直接塞進(jìn)去特斯拉電池包里。”


無論最后誰將掌握這一控制權(quán)，特斯拉和寧德時(shí)代都是各取所需。寧德時(shí)代如今掌握了八成以上電動(dòng)汽車的電池的供應(yīng)量，特斯拉在國內(nèi)又是鯰魚一般的存在，“特斯拉這個(gè)市場寧德還是很看重的，對于寧德時(shí)代帶來的降本，特斯拉也很看重，最后誰話語權(quán)大還是看誰底氣足”。


根據(jù)此前寧德時(shí)代與特斯拉合作公告顯示，寧德時(shí)代供貨有效期限為2020年7月1日至2022年6月30日。