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突破10000輛!上半年比克NCM811電池裝車量大幅領(lǐng)跑
2019-07-30 17:44:01
為提升動(dòng)力電池能量密度,提高電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程,動(dòng)力電池技術(shù)路線正朝著高鎳NCM811方向積極推進(jìn)。事實(shí)上,包括寧德時(shí)代、LG化學(xué)、三星SDI、比亞迪等國(guó)內(nèi)外主流動(dòng)力電池企業(yè)都在積極研發(fā)NCM811動(dòng)力電池,力圖盡早實(shí)現(xiàn)NCM811動(dòng)力電池商業(yè)化應(yīng)用。
中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高認(rèn)為,按照中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池技術(shù)路線發(fā)展的趨勢(shì),高鎳三元NCM811電池很快就會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)。但他同時(shí)也指出,這些高能量密度的動(dòng)力電池會(huì)比NCM523或NCM622面臨更高的安全技術(shù)要求。
動(dòng)力電池高鎳化的趨勢(shì)吸引了國(guó)內(nèi)外眾多鋰電企業(yè)積極布局,但高鎳材料本身對(duì)電池生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)都有著極高的要求?!跋鄬?duì)于NCM523,NCM811高鎳材料的化學(xué)活性更強(qiáng),對(duì)生產(chǎn)工藝的要求也更為苛刻?!币粯I(yè)內(nèi)人士對(duì)電池中國(guó)網(wǎng)表示。據(jù)比克電池技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹,“在生產(chǎn)NCM811電池的過程中,需要對(duì)正極材料、漿料、電解液的選擇和配比,以及工藝和制造環(huán)境等多種因素進(jìn)行改進(jìn)。”
高鎳尤其是NCM811技術(shù)難度在其裝車數(shù)據(jù)上也可以看出。資料顯示,比克電池是國(guó)內(nèi)首批實(shí)現(xiàn)NCM811高鎳動(dòng)力電池批量配套的企業(yè),而2018年可提供NCM811電池的企業(yè)屈指可數(shù)。搭載寧德時(shí)代NCM811電池的車輛也是從2019年6月才開始交付。
比克電池在2018年5月,就開始大規(guī)模量產(chǎn)使用高鎳NCM811材料的18650-3.0Ah動(dòng)力電池電芯。同年11月,比克電池量產(chǎn)了21700-4.8Ah的圓柱電芯,產(chǎn)品已量產(chǎn)裝車。數(shù)據(jù)顯示,2019年1-6月,比克電池高鎳NCM811動(dòng)力電池裝車已突破10000輛。
上半年圓柱三元電池裝機(jī)量領(lǐng)先
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年1-6月我國(guó)新能源產(chǎn)銷分別完成61.4萬(wàn)輛和61.7萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)48.5%和49.6%。其中,新能源乘用車已成為產(chǎn)銷的絕對(duì)主力。動(dòng)力電池企業(yè)在新能源乘用車市場(chǎng)的份額對(duì)其發(fā)展影響將不容小覷。
今年1-6月,我國(guó)新能源乘用車動(dòng)力電池供應(yīng)商總共有42家;1-6月乘用車動(dòng)力電池裝機(jī)總量為22.42GWh,其中前10家裝機(jī)量達(dá)到20.20GWh,比克電池排名第7。
為破解消費(fèi)者對(duì)于新能源乘用車?yán)m(xù)航里程的焦慮,目前中高端乘用車車型基本都采用三元電池。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年1-6月,我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量為30.01GWh,其中三元電池裝機(jī)量為21.35GWh,占比達(dá)71.14%。其中,比克電池三元電池裝機(jī)量排名第6。
值得一提的是,比克電池1-6月圓柱高鎳電芯裝機(jī)量占比達(dá)34%,穩(wěn)居高鎳圓柱市場(chǎng)第一,持續(xù)引領(lǐng)圓柱高鎳三元市場(chǎng)。
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