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規(guī)?；喝螂妱?dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新走向——記2019中國(guó)（深圳）全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈高峰論壇

2019-11-14 09:24:58

      11月4~6日，以“智慧中國(guó)?電動(dòng)出行”為主題的2019中國(guó)（深圳）全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈展覽會(huì)暨高峰論壇在深圳舉行。 　　  

　　國(guó)內(nèi)外百余名政產(chǎn)學(xué)研專(zhuān)家學(xué)者、8場(chǎng)主題論壇峰會(huì)、全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈上下游400余家知名企業(yè)出席，涵蓋從材料和零部件端，到整車(chē)端、再到充電及運(yùn)營(yíng)平臺(tái)端各個(gè)環(huán)節(jié)，共議電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向。 




　　?從中國(guó)選擇到全球選擇 　　  

　　中電聯(lián)黨委書(shū)記、常務(wù)副理事長(zhǎng)楊昆表示，近年來(lái)在政府部門(mén)政策指引、電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的共同努力下，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量已達(dá)到344萬(wàn)輛，成為世界最大的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，純電動(dòng)汽車(chē)保有量占全世界電動(dòng)汽車(chē)保有量的半壁江山，已構(gòu)建起相對(duì)完整的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系。 　　  

　　選擇電動(dòng)汽車(chē)作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化突破口，帶動(dòng)各類(lèi)新能源汽車(chē)的全方位發(fā)展，這是中國(guó)政府十年前作出的。從2009年到2019年下半年，新能源汽車(chē)的主體是純電動(dòng)汽車(chē)，保有量也從幾千輛上升到2018年的260萬(wàn)輛。 　　  

　　中國(guó)鋰離子電池的比能量，從100瓦時(shí)每公斤提高到300瓦時(shí)每公斤，中國(guó)在全球建立了最大的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈，全球十大電池供應(yīng)商七家在中國(guó)，其中包括第一名和第三名。這些事實(shí)證明了我們的發(fā)展是有成效的，這是中國(guó)首次在全球率先成功大規(guī)模地推廣高科技的民用消費(fèi)品，數(shù)量占全球的53%以上。 　　  

　　“電池價(jià)格是產(chǎn)業(yè)目前最大的焦慮，車(chē)輛對(duì)價(jià)格非常敏感的，所以?xún)r(jià)格就非常的重要?！鼻迦A大學(xué)鋰離子電池實(shí)驗(yàn)室主任何向明表示， 下一階段電池的成本會(huì)非常低，2020年底，每瓦時(shí)可以到0.7元?！?　　  

　　從全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看，在2016年，全球基本都轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)，包括德國(guó)的三大汽車(chē)企業(yè)，包括美國(guó)的通用電器公司，現(xiàn)在也包括日本的幾家企業(yè)也都開(kāi)始朝這個(gè)方向轉(zhuǎn)型，新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了從中國(guó)選擇到全球選擇的趨勢(shì)。 　　 



　

  　?企業(yè)加速布局電動(dòng)出行 　　  

　　中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理畢亞雄表述，電動(dòng)出行是當(dāng)今社會(huì)需求最為迫切、行業(yè)成熟度較高、規(guī)模最大、成長(zhǎng)速度最快領(lǐng)域之一。新能源電動(dòng)汽車(chē)不僅正在改變著未來(lái)的出行方式，還將對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。 　　  

　　比亞迪汽車(chē)對(duì)公銷(xiāo)售有限公司銷(xiāo)售總監(jiān)吳允杰坦言，受補(bǔ)貼退坡影響，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量近期出現(xiàn)下滑，但比亞迪早已預(yù)料到補(bǔ)貼退坡后的影響，并通過(guò)涉足全產(chǎn)業(yè)鏈、完善產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、推進(jìn)合作等方式長(zhǎng)遠(yuǎn)布局。未來(lái)比亞迪將在電池續(xù)航、安全、用戶(hù)運(yùn)營(yíng)及服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，打造一個(gè)新能源的良性閉環(huán)。 　　  

　　新能源技術(shù)和充電設(shè)施高端裝備制造企業(yè)深圳市永聯(lián)科技股份有限公司董事會(huì)朱建國(guó)談及對(duì)未來(lái)市場(chǎng)觀(guān)點(diǎn)時(shí)說(shuō)：“得益于國(guó)家政策的有效推動(dòng)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在過(guò)去幾年里得到蓬勃發(fā)展，充電技術(shù)和充電基礎(chǔ)設(shè)施正在快速發(fā)展。 




　　?動(dòng)力電動(dòng)化+能源轉(zhuǎn)型升級(jí) 　　  

　　中科院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高表示，從技術(shù)角度看，新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的一端是材料，一端是能源。從材料，到新材料，再到核心部件動(dòng)力電池，從動(dòng)力電池到三電，到動(dòng)力系統(tǒng)，再到整車(chē)，這是產(chǎn)業(yè)鏈的一端；而另一端就是新能源車(chē)要充電、加氫等等，這一端就涉及到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和能源轉(zhuǎn)型升級(jí)。這兩端的所有環(huán)節(jié)有序銜接共生發(fā)展形成閉環(huán)，就是新能源汽車(chē)或者說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的全部。 　  

　　歐陽(yáng)明高對(duì)于新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的未來(lái)發(fā)展歸納為三大革命：一是從電池到電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電動(dòng)化革命；二是能源低碳化革命，這是能源發(fā)展的重大機(jī)遇；三是系統(tǒng)智能化革命。將動(dòng)力電動(dòng)化、能源低碳化和系統(tǒng)智能化三大革命鏈接起來(lái)，就構(gòu)成了新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈未來(lái)的全部。 　　  

　　南網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司董事長(zhǎng)鄒大中說(shuō)：“在技術(shù)創(chuàng)新方面，我們已掌握能源，互聯(lián)網(wǎng)核心科技為目標(biāo)，自主研發(fā)并梳理科技品牌，布局下一代物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、能源互聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)領(lǐng)域；瞄準(zhǔn)市場(chǎng)方向，引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新，無(wú)線(xiàn)充電，快充、車(chē)網(wǎng)智慧互動(dòng)及綠色微網(wǎng)技術(shù)等成果，明年將建成大型的大功率快充示范站和即插即用商業(yè)化，這些將使我們的公共充電更快、效率更高?！?　　  

　　特來(lái)電董事長(zhǎng)于德翔表示，“沒(méi)有大規(guī)模的充電設(shè)施，電動(dòng)汽車(chē)將無(wú)路可行；而規(guī)?；l(fā)展電動(dòng)汽車(chē)所面臨最大的挑戰(zhàn)，即充電樁無(wú)序充電必須終結(jié)，必須建立充電網(wǎng)。未來(lái)充電運(yùn)營(yíng)商就只有3到5家，充電運(yùn)營(yíng)商真正賺錢(qián)的地方將會(huì)是網(wǎng)上流動(dòng)的數(shù)據(jù)、流動(dòng)的客戶(hù)，這個(gè)行業(yè)短期看充電樁的數(shù)量，中期是充電網(wǎng)的電類(lèi)，未來(lái)是流量。” 　　  

　　小桔充電能源事業(yè)部總經(jīng)理解晶晶分享了滴滴在充電領(lǐng)域的探索：“基于滴滴平臺(tái)，小桔整個(gè)團(tuán)隊(duì)都有互聯(lián)網(wǎng)的基因，數(shù)據(jù)和對(duì)于用戶(hù)的洞察是我們對(duì)這個(gè)行業(yè)最有價(jià)值的東西?；谲?chē)輛運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，不斷地在探索如何把充電運(yùn)營(yíng)這件事情做得更高效，體驗(yàn)做得更好，然后能夠更好為整個(gè)生態(tài)進(jìn)行服務(wù)，我們聚焦在體驗(yàn)和效率的深化方面?！?nbsp;